Potni list baterije: 71 podatkovnih točk, največ obveznih ima baterija za e-kolo

Do 18. februarja 2027 je ostalo manj kot šest mesecev in vsak proizvajalec najprej vpraša isto: kaj natanko gre v potni list. Doslej je bil odgovor „preberite Prilogo XIII“. Od sredine avgusta obstaja boljši.

Evropska komisija je objavila Guidance Document: Digital Batteries Passport – data points by category, različico 2.0 z dne 15. avgusta 2026. Gre za tabelo, v kateri je vsako polje poimenovano, povezano s pravno podlago v Uredbi o baterijah in posebej označeno za tri kategorije: baterije za električna vozila (EV), baterije za lahka prevozna sredstva (LMT) in industrijske baterije nad 2 kWh.

Prenesli smo ga in prešteli. Podatkovnih točk je 71. Iz njih sledi naslednje.

Kaj vsebuje 71 polj

Prvih šestnajst je identiteta baterije: edinstvena identifikacijska oznaka, kdo jo daje na trg, proizvajalec in naslov, kategorija, model in številka serije, kraj in datum proizvodnje, masa, zmogljivost, kemijska sestava. Sem spadajo tudi nevarne snovi razen živega srebra, kadmija in svinca, uporabna sredstva za gašenje ter kritične surovine, prisotne v deležu nad 0,1 % mase.

Točke od 17 do 24 so trajnostni sklop: izjava o ogljičnem odtisu in razred učinkovitosti, odgovorno pridobivanje po politiki skrbnega pregleda ter deleži recikliranega materiala, ločeno za kobalt, litij, nikelj in svinec.

Točke od 25 do 39 so elektrokemija: nazivna zmogljivost v Ah, najnižja, nazivna in najvišja napetost s temperaturnimi razponi, moč, pričakovana življenjska doba v ciklih in referenčni preskus, s katerim je bila izmerjena, energijska učinkovitost polnega cikla pri 50 % življenjske dobe, C-rate.

Točke od 40 do 47 zajemajo oznake, izjavo EU o skladnosti, podatke o odpadnih baterijah, podrobno sestavo katode, anode in elektrolita ter, o čemer se redko govori, kataloške številke nadomestnih delov in kontaktne podatke tistega, ki jih dobavlja.

Kategorija z največ obveznimi polji ni baterija za električni avtomobil

Ta številka preseneti. Prešteto po stolpcih:

LMT – 50 obveznih polj. EV – 47. Industrijske – 32.

Baterija za električno kolo ima torej več obveznih polj kot baterija za električni avtomobil in osemnajst več kot industrijska baterija z zmogljivostjo več megavatnih ur. Razlog ni strožji odnos do lahkih prevoznih sredstev, temveč nasprotno: pri industrijskih baterijah je 26 polj pogojnih namesto obveznih, pri EV in LMT pa po 8. Regulator je več „odvisno od primera“ pustil prav tam, kjer se konfiguracije najbolj razlikujejo.

Praktična posledica za proizvajalca baterij LMT je neprijetno preprosta. Če ste domnevali, da vas zadeva manj, ker je vaš izdelek manjši, dokument tega ne potrjuje.

Na 20 mestih se tri kategorije razhajajo

To ni en seznam s tremi kljukicami. Pri 20 od 71 točk se vsaj ena kategorija razlikuje od drugih dveh , razlike pa niso naključne.

Sklop trajnosti in zmogljivosti (pričakovana življenjska doba, referenčni preskus, energijska učinkovitost, C-rate, moč, upad moči, notranja upornost) je obvezen za EV in LMT, za industrijske baterije pa pogojen.

Točka 33, prag zmogljivosti za izčrpanost, se zahteva samo za EV. Za LMT in industrijske baterije se izrecno ne izpolni.

Stanje staranja (state of health) pa je razdeljeno točno na pol: ena točka je obvezna za EV, za drugi dve kategoriji pa ni zahtevana, naslednjih pet pa je ravno obratno: obveznih za LMT, pogojnih za industrijske in nezahtevanih za EV.

Del, ki spremeni projekt

Če iz dokumenta preberete samo eno stvar, naj bo to. Točke od 51 do 71 niso specifikacija izdelka. So vrednosti, ki se spreminjajo med delovanjem baterije: moč in upad moči, notranja upornost, stanje staranja, število ciklov polnjenja, stanje napolnjenosti in, dobesedno zapisano, „negativni dogodki, kot so nesreče“.

Obstaja tudi polje za status baterije, opredeljen kot „originalna“, „namenjena drugi uporabi“, „ponovno uporabljena“, „predelana“ ali „odpadek“.

To pomeni, da potni list ni dokument, ki ga izpolnite in odložite v arhiv. Je zapis, ki ga vzdržujete vso življenjsko dobo izdelka. Razlika med obojim je razlika med enkratno datoteko in delujočim sistemom in od nje je odvisno, ali bo vaš projekt trajal tri mesece ali postal stalen proces.

Zakaj je to pomembno tudi za tekstil

Baterije so prva skupina izdelkov z obveznim potnim listom, ne zadnja. Digitalni potni list izdelka po ESPR prihaja skupino za skupino, časovni načrt do leta 2030 pa je že objavljen.

Zato je dokument dragocen tudi za proizvajalce, ki z baterijami nimajo nič: je najboljši razpoložljivi predogled oblike, ki jo bo imel delegirani akt za tekstil ali jeklo. Ne samih polj, ampak strukture: poimenovan seznam, pravna podlaga za vsako polje, razlikovanje med obveznim, pogojnim in nezahtevanim ter ločen sklop podatkov, ki se posodabljajo med uporabo.

Česa o tem dokumentu ne smete domnevati

Tri omejitve, ki jih dokument postavlja sam sebi in jih je vredno prebrati, preden nanj oprete projekt.

Dokument ni specifikacija. Besedilo izrecno navaja, da ne predstavlja uradnega stališča Komisije in ne širi pravic ali obveznosti. Pravna podlaga ostaja Uredba (EU) 2023/1542.

Več polj ima še vedno oznako „format še ni določen“ , tudi nekatera v zvezi z ogljičnim odtisom. Če danes načrtujete podatkovno zbirko, naj bodo ti stolpci prilagodljivi.

Različica pa je 2.0. Sledile bodo nove. Dokument sam napoveduje dodatna pojasnila glede opredelitev, merskih enot in formatov.

Kaj narediti ta teden

Prenesite tabelo in jo primerjajte s tem, kar že imate. Nekatera polja (proizvajalec, model, serija, masa, zmogljivost, kemijska sestava) skoraj zagotovo že obstajajo v vašem sistemu ERP ali specifikacijah. Vprašanje je, katera manjkajo, ne pa, ali začenjate iz nič.

Ločite dinamična polja od statičnih. Prva skupina zahteva povezavo z izdelkom tudi po prodaji. Druga ne. To je odločitev z največjimi posledicami za vašo arhitekturo.

Preverite, v katero kategorijo dejansko spadate. Prvi odstavek člena 77 omenja vsako baterijo LMT, vsako industrijsko baterijo nad 2 kWh in vsako baterijo za električna vozila. Prag 2 kWh velja samo za industrijske baterije, skoraj povsod pa ga napačno ponavljajo, kot da velja za vse. Kot ste pravkar videli, kategorija določa, katerih štirideset in nekaj polj je za vas obveznih.

Več o pravilih najdete na strani Uredba o baterijah, če pa želite videti, kako je to videti kot delujoč sistem, si oglejte DPP za baterije.