DPP za pnevmatike: prednostna skupina, na katero je pripravljenih malo

Baterije imajo trden datum. Tekstil je v središču pozornosti. Pnevmatike so na istem prednostnem seznamu EU, a so deležne najmanj pozornosti, priprava nanje pa je med najzahtevnejšimi. Če pnevmatike proizvajate, uvažate ali prodajate, je to razlog, da ne čakate.

Zakaj so pnevmatike med prednostnimi skupinami

Pnevmatike se proizvajajo in menjajo v ogromnih količinah, samo v EU več sto milijonov kosov na leto, in imajo izjemno zapleteno sestavo: približno 200 različnih surovin v enem izdelku. Zato so naravna tarča zahtev po preglednosti dobavne verige in recikliranju.

Obstaja še en, vse pomembnejši razlog: pnevmatike so med glavnimi viri mikroplastike. Delci, ki nastajajo z obrabo pnevmatik, končajo v tleh, vodi in zraku, EU pa jih je postavila pod drobnogled. Zato so železo in jeklo, aluminij, tekstil in pnevmatike med prvimi skupinami izdelkov v delovnem načrtu po Uredbi o okoljsko primerni zasnovi za trajnostne izdelke (ESPR, Uredba (EU) 2024/1781).

Pnevmatike ne začenjajo iz nič

Za razliko od nekaterih sektorjev je industrija pnevmatik že vajena oznak in podatkov. Oznaka za pnevmatike (Uredba (EU) 2020/740) že zahteva podatke o učinkovitosti porabe goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem hrupu kotaljenja. To je dobro izhodišče, a le majhen del tistega, kar bo zahteval potni list.

Ločeno od tega nova pravila Euro 7 prvič urejajo obrabo pnevmatik in z njo povezano mikroplastiko. Digitalni potni list izdelka vse to nadgrajuje: razpršene oznake in izjave združi v en celovit digitalni profil vsake pnevmatike.

Katere podatke bo zahteval DPP za pnevmatike

Natančna polja bo določil delegirani akt po ESPR, smer pa je jasna. Bodite pripravljeni dokumentirati vsaj:

• Sestavo in materiale: vrste kavčuka (naravni in sintetični), saje, silicijev dioksid, jekleni kord, tekstilne plasti in kemikalije.
• Delež recikliranega materiala.
• Trajnost in prevoženo razdaljo (življenjsko dobo).
• Obrabo in izpust mikroplastike.
• Prisotnost nevarnih kemikalij in snovi, ki vzbujajo veliko zaskrbljenost (SVHC).
• Možnost protektiranja in recikliranja.
• Edinstveno identifikacijsko oznako izdelka in nosilec podatkov (koda QR ali RFID).

Kdo je odgovoren

Odgovornost za potni list nosi gospodarski subjekt, ki pnevmatiko da na trg EU: proizvajalec ali uvoznik. Nadomestni trg in kanal zamenjave sliko zapletata, obveznost pa ostane pri tistem, ki izdelek da na trg. Če niste prepričani, ali zahteve veljajo za vas, preverite v našem kratkem vprašalniku.

Zakaj je pripravljenih malo

Pozornost panoge je šla k baterijam (s trdnim datumom) in tekstilu (viden potrošnikom). Pnevmatike so ostale v senci, čeprav so na istem prednostnem seznamu. Dodajte razdrobljeno dobavno verigo in izjemno zapleteno sestavo (na stotine surovin od številnih dobaviteljev) in dobite sektor, ki s pripravo zamuja. Prav tu je priložnost: kdor začne zgodaj, bo prehitel konkurenco.

Koraki, s katerimi lahko začnete že zdaj

Ne čakajte na končno besedilo predpisa. Tole danes prinese največ:

1. Popišite surovine in dobavitelje – najpočasnejši del zaradi zapletene sestave.
2. Digitalizirajte kosovnico (BOM) v urejeni obliki, ne v e-pošti in PDF-jih.
3. Uvedite edinstveno identifikacijsko oznako – na ravni modela, serije ali posameznega izdelka.
4. Izberite nosilec podatkov – kodo QR ali RFID.
5. Izberite pristop k DPP (lastna programska oprema, SaaS ali ponudnik) in ga preizkusite na enem modelu.

Kdaj

Pnevmatike so med prednostnimi skupinami delovnega načrta ESPR (2025–2030), natančne zahteve pa bo prinesel delegirani akt, pričakovan v obdobju 2027–2030. Vzporedno pravila Euro 7 povečujejo pritisk za podatke o obrabi in mikroplastiki. Praktični sklep je enak kot za vsako skupino izdelkov: podatki se po dobavni verigi zbirajo počasi, zato je začeti zdaj prednost, ne naglica.

Bi radi videli, kako se celoten časovni načrt ujema po skupinah izdelkov? Oglejte si našo stran z roki za DPP.